吹田総合車両所京都支所の113系5700/7700番台・117系はどのように置き換えられるのか考察してみた

 タイトル通りです。jr西日本公式サイトpdf 2021/07/09,22:00くらいに閲覧 には"・113系、117系　約170両を新製車両に置換計画あり（投入予定時期　2022～2025年）"と記されています。しかし一体何によって置き換えられるのかは一切発表されていませんので、考察してみました。※吹田総合車両所京都支所車（向日町車）のみ扱います、 岡山電車区などは扱いません。

２２５系６１００番代新製投入

これが一番可能性高いと思います。なぜ１００番代ではないかと言うと、京都支所に100番代と共通運用を組める車両がいないから（２２５系は０、２２３系は２２１系性能の６０００番代４両*２編成のみ）です。２２１系性能の６０００番代に１００番代の改良点を反映した６１００番代なら京都支所の２２１系・２２３系６０００番代と併結できますし共通運用できます。また、外国人観光客の多い嵯峨野山陰線に4ヶ国語LCDが付いた２２５系を集中運用して、２２１系と２２３系６０００番代が湖西・草津線に押し出されてくる可能性もあります。（奈良の２２１や日根野の２２３ー０，２５００もですが、２２１・２２３ー６０００にもLCD付けたほうがいいとは思う）

元となる２２５系１００番代は湖西・草津線とも網干総合車両所車による運用があるので特に乗務員訓練はいらないでしょう。

そのうち２２１系までもが撤退したあと１００番代復帰すれば網干車や新快速と共通運用が組めるようになります。特に湖西線では普通列車が１３０ｋｍで走行するようになるかもしれません。※現状１３０ｋｍ対応車の普通運用はあるが遅延しない限り出していないと思われる、１２０ｋｍの２２１系だけでなく１１０ｋｍまでの１１３系５７００・７７００番代や１１５ｋｍの１１７系と同じ所要時分が設定されているため。(並行ダイヤ？そんなに列車間隔狭くないが…)→7/14追記。130km/h車運用（当該は225系0番代）普通列車で３区間GPS測定した所、最高で95km/hにとどまり、100km/hにも達さなかった。相当余裕をもたせたダイヤである。永原始発新快速姫路行きの送り込み運用で、遅れると京阪神に持ち込まれるから？以前３区間で７分遅れを帳消しされた経験があったが、それができるのも納得である。