サンダーバード1,3号に湖西線内の停車駅があったら
サンダーバード1号 時刻表見た感じ、近江今津手前で1804Mにつっかえていると思われるので、その時間を利用(3号より京都～敦賀で遅い) 毎日近江今津停車 1804Mは近江今津まででそこから先の接続がない(1806Mが混む原因かもしれない)が、サンダーバード1号を停めることで1804Mに乗ってきた人が敦賀以北へ行けるようになる。 ※敦賀で普通列車福井行き(1233M)に乗り換えられる また、京都まで戻るか7号を待たなければならなかった山科～新旭から、北陸方面のサンダーバードに乗りやすくなる。 ※1803Mに乗らないと京都でサンダーバード1号に乗り継げないので、新旭・安曇川の辺りだと5時代に出なければならなかったが、1804Mなら7時代でOK。 平日堅田停車 おごと温泉～山科から2802Mに乗ってきた人が、近江今津・敦賀以北へ行けるようになる(1806Mから移行) また、京都以西から堅田～近江舞子へ行く人に、堅田まで特急を使ってもらうことで京都～堅田の混雑緩和を図る。 ※京都を14分遅く出発できるようになる。 休日でもメリットが無いということはないが、対面接続の列車(2802M)が運休するのでどうしてもメリットが薄くなる。 (1806Mに乗り換えて堅田～近江今津へ行けるが、京都を１分早く出ることになり、堅田で待ち時間も発生するので、京都からだと混雑回避くらいにしかならない。 高槻以西から京都で1806Mに乗り換えようとすると2分で0→3番乗り場へ走るところを、堅田なら同一ホームで１５分くらい乗り換え時間も有るので、乗り継ぎが楽になる) サンダーバード3号 現状ではやや厳しい。現行ダイヤにねじ込むと、回復運転で130km/hを超える必要がありそう。(1806Mの安曇川停車を伸ばして近江今津折り返しを切詰めるか、 近江今津まで1806Mについていって→安曇川ではなく近江今津停車で接続を取り、敦賀以北への所要時間を増加させるか) 毎日大津京停車 1808Mで大津京～安曇川へ行く人が、京都を6分遅く出発できるようになる。 山科・大津京からサンダーバードに乗り継いで、さらに安曇川で1806Mに乗り換えて近江塩津/新疋田へ行けるようになる ※1808Mは永原までで、その先の接続もないが、1806Mから乗り継げば近江塩津・新疋田へ行ける 琵琶湖線から乗ってきて京都で北陸方面のサンダ